Stuurgedeelte

Hendelset gemaakt uit aluminium. Hebben dezelfde kwaliteit en vorm zoals originele hendelsets, maar zijn tot de helft goedkoper!
Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Selecteer uw kleur hieronder!

Hendelset gemaakt uit aluminium. Hebben dezelfde kwaliteit en vorm zoals originele hendelsets, maar zijn tot de helft goedkoper!
Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Selecteer uw kleur hieronder!

Hendelset gemaakt uit aluminium. Hebben dezelfde kwaliteit en vorm zoals originele hendelsets, maar zijn tot de helft goedkoper!
Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Selecteer uw kleur hieronder!

Hendelset gemaakt uit aluminium. Hebben dezelfde kwaliteit en vorm zoals originele hendelsets, maar zijn tot de helft goedkoper!
Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Selecteer uw kleur hieronder!

Hendelset gemaakt uit aluminium. Hebben dezelfde kwaliteit en vorm zoals originele hendelsets, maar zijn tot de helft goedkoper!
Verkrijgbaar in verschillende kleuren. Selecteer uw kleur hieronder!

Matzwart Brace Cross-Bar van LSL.

Het Clubman stuur is gemaakt van aluminium dat glimmend gepolijst is, de buitendiameter is 22,2 millimeter. Het is geschikt voor opbouwprojecten van ‘classic’ en ‘vintage bikes’,met als doel een sportieve Clubman uitstraling, een betere zitpositie en meer rijcomfort. Toegelaten op de Duitse markt.

Britten en Amerikanen hebben vertrouwen in deze afmetingen. Sturen met een diameter van 1 inch werden traditioneel altijd gebruikt bij de zwaardere chopper modellen. Tegenwoordig worden ze ook toegepast bij de nieuwste Triumph Bonneville en de Thruxton Classic sportmachines.
Ze worden ook standaard geleverd op de Harley-Davidson. Tot nu toe is geen enkele fabrikant er in geslaagd sterke 1 inch aluminium sturen te maken in attractieve kleuren. Zoals vaak in de sturen branche is ook nu LSL de eerste fabrikant die sturen levert van zeer sterk aluminium met een diameter van 1 inch. Dankzij een uniek proces wordt de 25,4 aluminium buis met een wanddikte van 4,5 millimeter bij de stuurklemmen conisch inwaarts gerold om op die manier bij de stuureinden een geringere wanddikte te krijgen. Het resultaat van dit proces is een stuur dat – vergeleken met stalen sturen – slechts de helft weegt, maar toch een grotere sterkte heeft.